您当前的位置 :首页 > 股票 > 内容
把电动自行车关进“标准笼子”
2019-07-11 08:21:26 来源:上墅小岑网  作者:
关注上墅小岑网
微博
Qzone

大兴:五环内及亦庄开发区东至经海九路,西至三海子东路,北至五环外环辅路,南至新南区南街的全部区域。

据报道,现行版本曾在2002年底启动标准修订,但在各方博弈下未能出台,先后易稿12次。可见,有关各方博弈比较激烈,导致修订标准的迟迟不能付诸具体行动。这次修订应该避免以往的问题,因为现行国标已到了不得不调整的地步。当然,各方能否就新标准形成共识还要观察。

生产企业之所以生产超标电动自行车,既是受消费需求影响,也是受经济利益驱动。生产者只有真正对消费者安全负责,才能不再生产超标产品,消费者自然买不到超标产品。产业链条上的每个环节,都当重新认识并高度重视安全问题。

其三,需要生产企业真正重视安全问题。过去,生产企业之所以生产超标电动自行车,既是受消费需求影响,也是受经济利益驱动。生产者只有真正对消费者安全负责,才能不再生产超标产品,消费者自然买不到超标产品。产业链条上的每个环节,都当重新认识并高度重视安全问题。

为了核实此事,记者随后拨打了陵水法院监察室的投诉电话。该院监察室一相关负责人称,针对记者的反映,他们已经去核实了,并且已经向分管的院领导汇报了此事。通过调查了解,确实有工作人员在上班期间嗑瓜子,涉事的女工作人员姓陈,是法院的一名法官助理,上午下班后,院领导已经调取了监控录像。这名法院助理身体常年有病,已经做过三次大的手术,最近也是刚刚做完手术回来不久。这名工作人员只要身体不适,就会伏在桌子上稍作休息后再继续工作,而20日上午,也是伏在桌子上休息一会后,才拿出瓜子来嗑的。

胡雅觉得人工费的变化和物价上涨、从事体力劳动的人少有关系。“加上大城市生活成本高,人工费也会相应变高”。

为了有效提升政府网站建设的集约化管理水平,北京正从硬件和软件两个方面入手。在硬件方面,市级层面由市经济信息化委牵头制定各项接口数据标准,市政府各部门、各单位网站要逐步向市级平台迁移,集约之后信息资源纳入统一的信息资源库共享管理。区级层面各区政府建设本区集约化平台,区政府部门、乡镇政府(街道办事处)信息、服务和互动资源原则上要无缝融入区政府门户网站各相关栏目,并与市级集约化平台实现互联互通和协同联动。

合肥市环湖办主任高斌友解释,今年蓝藻水华频发主要有3个不利的客观因素:一是持续高温,7月高温天数达17天,高于往年;二是总体雨量小,阵雨台风多,短时间强降雨会搅动湖体底泥,促进水体营养盐提高;三是今年风速普遍小于每秒3.1米阈值,便于蓝藻聚集。

记者从哈尔滨市住建委获悉,供热至今全市供热情况基本良好,但也有个别小区未按时供热,造成不良影响。截至目前,香坊区铁路文政新区有7栋居民楼未供热,未开栓面积7.5万平方米。双城区财富名苑小区未供热,未开栓面积8万平方米。

一是从严设置定罪量刑标准。不管是《刑法修正案(九)》,还是2009年的《刑法修正案(七)》都规定了构成公民个人信息犯罪须达到“情节严重”的程度。到底什么叫做“情节严重”,“情节严重”包括哪些情形,《解释》作了明确,按照信息的类型、数量、用途、主体等,设定了不同的入罪标准。其中,对于一些高度敏感信息,比如行踪信息,财产信息,通话内容等,将入罪标准设定为50条。对于一般敏感信息和其他信息,按照信息的重要程度,分别设置了500条、5000条的入罪标准。入罪门槛应该说是比较低的。

现行电动自行车国家标准是1999年制定的,目前市场上的电动自行车,无论是最高车速还是整车质量等,早就超出了现行标准。近年来,电动自行车引发的交通事故、火灾事故在各地多有所见,造成很大的生命损失和财产损失,国标修订已成当务之急。

大量网友留言表示“被这个大气的老头‘圈粉’了”。网友“夜光杯”说:“有气场、有气质、有气节。”网友“清晨之心”说:“格局决定未来,华为有为。”网友“春风秋雨”说:“有实力才能有底气。”

由于战争和部队整编等历史原因,直到1972年,当时还健在的七位进藏先遣连老兵,才以回忆的形式,整理出了一份烈士名单。由于年代久远,这份名单并不完全准确,导致有的烈士家属迟迟没有收到亲人牺牲的消息。

要想各方对新国标形成共识,至少三方面需要明确的态度:其一,要让消费者充分认识到,电动自行车最高车速过快、整车质量过轻等,会带来巨大的安全隐患,从而拒绝购买超标准的电动自行车,这样才能引领生产企业跟着需求调整生产标准。专家分析,近年来超标准的电动自行车产销两旺,消费需求较大是一个重要原因,因此需要从消费端上做文章,使消费者成为遏制超标准电动车的主要力量之一。

工信部、国家标准委昨天将《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿向社会公示。新标准对电动自行车车速、重量、外形、电池等关键指标作出严格规定,对电动自行车部分技术指标进行了调整,最高车速由20km/h调整为25km/h,整车质量(含电池)由40kg调整为55kg,电机功率由240W调整为400W。新标准明确电动自行车主要用于“短途代步”功能,并要求《规范》全文强制执行。

其二,需要监管者严格监管和执法。一方面,各地交通执法部门要通过严格执法杜绝不符合国标的电动自行车上路;另一方面,需要各地质检、市场等监管部门严禁生产企业生产不符合国标的产品。这两方面工作落实到位,有关部门并承诺今后必须严格落实新标准,有利于促使消费者和生产企业形成遏制超标准电动车的共识。

对于新国标具体标准,除了要形成共识,还要确保完全落地。只有让新国标把电动自行车关进“标准笼子”,新国标才有实际意义。如何把电动自行车关进“标准笼子”?办法之一是,每项具体标准要符合多数人的期待和支持;办法之二是,每项具体标准都应该是强制标准。

值得肯定的是,新标准由原来的部分条款强制改为全文强制。这意味着,新国标的每项具体标准,生产企业都必须严格执行。当然,仅靠标准本身很难支撑起其强制力,还要通过相关法律、行政法规等强制性手段加以实施,即相关法律法规也需要完善,还需要执法者严格执法。

天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、江苏,浙江、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广西、重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、宁夏、新疆等23个省份已经成立了省级工作领导小组,均由省级人民政府分管领导担任组长。

这次公示的是报批稿而非最终稿,公示的目的是征求社会意见,希望各方积极建言,让新国标每一项标准更为合理。所谓合理,既要符合安全指标,同时还要考虑消费者需求和生产者诉求,否则可能影响新国标落地效果。但愿相关各方就此次具体标准的调整能够形成共识。

1982年9月至1986年7月,中国人民大学计划经济系国民经济计划专业学习;

另外,对于存量的不符合新标准的电动自行车的处置,有关方面也进行了说明,即通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式,在几年内逐步化解。针对存量超标准电动自行车的退出问题,要有更加明确的淘汰时间表,宜早不宜迟,不应拖得太久。那些禁止电动自行车的城市,是不是应该借这次《电动自行车安全技术规范》公示或此后正式实施之机,对电动自行车正式开禁放行,值得认真考虑。(本报特约评论员)

花粉俱乐部

上一篇:携板凳坐地铁是种不文明行为
下一篇:台胞“福地”:福建吸引实习就业创业台青1.9万多名